Вопросы, которые покупатели задают до покупки билета

Нет. Назовите товар, целевую цену и количество — мы отберём три-пять фабрик, которые это делают. Большинство клиентов приходят с идеей товара и бюджетом, а не со списком поставщиков. Мы проверяем бизнес-лицензии и экспортные права до покупки билета.

Шесть-восемь недель — комфортный срок. Нам нужно две недели, чтобы собрать предложения и подтвердить визиты, а китайская бизнес-виза делается пять-семь рабочих дней. Выставочные недели заполняются раньше. Если даты уже известны, пришлите их сейчас — и мы будем планировать от вашего рейса назад.

Да. Переводчик остаётся с вами от встречи в аэропорту до последней фабрики. На месте мы работаем на путунхуа и кантонском, по запросу — на русском и арабском. Владельцы фабрик редко говорят по-английски, поэтому каждая цена, срок и условие оплаты переводятся в момент, когда их называют, а не после.

Пять полных дней. Этого хватит на два города, шесть-восемь фабрик и один рыночный день, с запасом на перенесённую встречу. Три дня работают, только если вы остаётесь внутри одного промышленного кластера, например Фошаня или Дунгуаня. Короче — и вы проводите больше времени в дороге, чем на фабриках.

Да. Пришлите скан паспорта, название компании и даты поездки. Мы выписываем деловое приглашение с печатью компании плюс бронь отеля и маршрут, которые просит консульство. PDF приходит в течение двух рабочих дней, а оригинал мы отправляем почтой, если консульству нужна бумага.

Паспорт, действующий ещё шесть месяцев, фото, приглашение, брони отеля и билетов и короткое письмо от вашей компании. Требования консульств различаются: одни просят копию бизнес-лицензии, другие — выписку из банка. Точный список для вашей страны мы отправляем до подачи.

Международный перелёт бронируете вы. Мы бронируем отели, высокоскоростные поезда и водителя и ставим эти расходы в счёт по себестоимости с приложенными квитанциями. Отели выбираем рядом с фабриками, а не рядом с достопримечательностями: старт в 7:30 лучше вида на реку.

Пришлите отказ. Чаще всего отказы связаны с нехваткой документов, а не с самой поездкой, и повторная подача обычно проходит, когда документы исправлены. Мы переоформляем приглашение и корректируем даты. Если поездка невозможна, оплаченная стоимость услуг остаётся зачётом на более позднюю дату.

Три способа. Сопровождение поездки — от US$280 в день за одного человека, включая перевод, транспорт по городу и маршрут. Закупки или инспекция — от US$600 за проект или 3–5 процентов от суммы заказа. Логистика считается за отправку как операционный сбор.

Да. Тридцать процентов от стоимости предложения закрепляют ваши даты, остаток вносится за семь дней до начала поездки. При отмене более чем за четырнадцать дней предоплата переносится на другую дату. Мы никогда не просим денег до того, как у вас есть письменное предложение.

Нет. Вы платите нам, и мы говорим об этом каждой фабрике на первом визите. Поставщик, который нам платит, не может быть поставщиком, которого мы рекомендуем. Если фабрика всё же предлагает комиссию, она появляется в вашем счёте как вычет, который вы видите.

Да. Вы получаете счёт на услуги с реквизитами компании, периодом оказания услуг и позициями, а также квитанции за отели и транспорт. Китайский счёт с НДС делается три рабочих дня и требует ваших реквизитов. Скажите, что нужно вашему бухгалтеру, и мы подстроим формат.

Да. Многие инспекции мы делаем для покупателей, которые остаются дома. Мы выезжаем на этапы до запуска, в середину линии и на погрузку, снимаем фото и видео и присылаем письменный отчёт с классификацией каждого дефекта. Отчёт на английском, его можно сразу отправить своему клиенту.

AQL 2.5 для критичных дефектов и AQL 4.0 для незначительных при общем уровне инспекции II. Это тот же стандарт, что применяет аудитор вашего клиента. Мы фотографируем каждый дефект, считаем короба и проверяем упаковку и маркировку до опечатывания контейнера.

За товар отвечает фабрика; наша задача — найти проблему до того, как уйдут ваши деньги. Если инспекция не пройдена, мы фиксируем это, придерживаем остаток платежа и договариваемся о переделке или корректировке цены. Наш письменный отчёт — та запись, от которой обе стороны отталкиваются при претензии.

Мы получаем заказ на поставку, подтверждаем предоплату и график производства и проверяем прогресс каждую неделю. Вы получаете письменные отчёты с фото в начале производства, в середине линии и перед погрузкой. Если фабрика сдвигает срок, вы узнаёте об этом от нас в тот же день.

Да. Товары с разных фабрик приходят на наш склад в Гуанчжоу или Иу, где мы проверяем маркировку коробов, переупаковываем и грузим один контейнер. В 20-футовый входит около 28 кубометров, в 40-футовый high cube — около 68. Консолидация добавляет три-пять дней и обычно экономит больше, чем стоит.

Ставка зависит от кода ТН ВЭД вашего товара и страны происхождения и меняется. До утверждения производства мы даём код ТН ВЭД, который применим, и действующую ставку. Мы не занижаем стоимость. Пошлину платит импортёр через брокера.

Да. Мы считаем FOB, CIF и «от двери до двери», чтобы вы могли сравнить полную цену с доставкой до бронирования. Доставка до двери включает сборы в пункте назначения, которые экспедиторы часто опускают: разгрузку и последнюю милю. Итоговую раскладку вы получаете до отправки контейнера.

Коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения и форма E, F или та, что требуется по вашему тарифному соглашению. Мы сверяем наименования и коды ТН ВЭД с коносаментом до опечатывания контейнера: одна неверная цифра может остановить груз в пункте назначения.